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文章来源:牛牛彩票    时间:2019-04-18

  

  12年前的今日,我国铁路第六次提速,由铁四院设计的首批动车运用所正式投用,至今服役整12年

  12年前,我国火车还处于绿皮车时代。如今的高铁,时速200公里以上的和谐号动车组在中国铁路骨架网上纵横驰骋,其舒适、平稳让世界惊叹

  2007年4月18日,涉及京哈、京沪、京广等18条线对动车组列车正式投入运营,速度为200公里每小时,正式宣布我国进入高铁时代

  动车段(所)作为动车组运用和检修的基地,是保证动车组安全、正点、高效运营的重要设施,相当于动车组的停车场和“4S店”。全国首批高铁动车段只有4个,其中武汉、广州、上海3个是由铁四院设备处设计、建设;规模小一些的运用所全国有13个,有9个也是由其设计、建设

  铁路第六次提速,意味着新投用的动车今后需要一个“家”,建设动车组运用所的任务迫在眉睫。铁四院设备处相关负责人介绍,当时除了车辆技术,国内在相关保障方面还是一片空白,比如动车的总体实施方案、车往哪放、怎么检修维护,都不清楚

  该处工程师杨辉介绍,在动车所开建之前,设备处设计团队在原铁道部的组织下,集中长达半年时间,研究并形成了一整套动车组的运用标准和建设方案,牵头完成了全国铁路动车段(所)的规划。在他看来,当时面临困难在于,要对原先客整所改造升级,既要维持既有普速列车日常整备检修,还要增加动车组运用检修设施,保证每天14组动车组的检修。上述运用所通过验收后,可对动车组车底、车厢、车顶同时检修,还可全自动洗车,列车库停检修时间由以前的6小时缩短为2小时

  如今,武汉动车段被誉为世界最大“动车4S店”,全国40%的动车在这保养、检修。记者了解到,武汉动车基地于2009年投入使用,总占地面积2130亩,距武广高铁起点武汉火车站中心约2.5公里,与北京、上海、广州并称为全国四大动车检修基地

  铁四院相关负责人表示,武汉动车段是我国四个动车组检修基地乃至全球动车组检修基地中能力及规模最大的一个,动车段10线动车组检查库的规模超过北京、广州动车段的8线线库的规模,每天可以完成编组为16辆编组的70列动车组的一二级检修,检修能力属国内最大

  此外,设计完工后的武汉动车段拿下多个“国内首创”:实现了设计的动车组外皮清洗设备自带水净化设备,可实现90%用水重复利用;还可双向洗车,保证动车组无论从南或北进出洗车机均可以对列车外皮进行清洗

  值得注意的是,该动车段在国内首次采用固定式整列架车设备,能够实现16编组动车组同步架车检修作业。据介绍,高铁列车运行一定里程后,都要进行保养维护。每运行4000公里或48小时后进行的检修,叫一级修;每运行3万公里或30天进行的专项检修,叫二级修;此外还有三、四、五级修。武广高铁全长1068公里,动车组跑两个来回就超过4000公里,因此武广高铁列车每天都要进行检修,合格才能在次日继续上路

  检修库是动车检修基地最重要的地方,主要检修工作集中在这里进行。它高十多米,下面铺着10条股道,待检动车组依次停在股道上。铁轨下有检修地沟,检修人员可站着查看列车底部的状况

  业界人士表示,这里相当于医院的手术台,共分三层:第一层为检修地沟,用于检测列车底部;第二层为中间平台,可检查车厢;第三层则用于检测动车组顶部

  据了解,动车组被称为“没有翅膀的飞机”,检修人员对动车组的呵护也像维护飞机一样细心,检修时甚至不能漏掉一颗螺钉,轮对、轨距等重要部位的质量标准更是必须保持“零误差”。当前,武汉动车段出入段线上设有车轮踏面诊断装置,主要检测动车组车轮有无擦伤、是否平整。当动车组以不超过10公里的时速经过时,它们可自动收集车轮磨损度和形变度等信息,再由电脑进行分析

  据介绍,进行一级修时,要按照有电和无电两种模式,由6名检修人员同时在检测平台的上、中、下三层进行不间断检测,这样一套程序下来,至少需要3个小时;检测完毕后,再由复检人员进行确认检测;复检完毕后,质检人员还将对重点部位进行抽查检测,确认一切正常后,动车组才可以重新上线

  动车组车身为白色,容易弄脏,每列动车组检修前都要先“洗澡”。“它们的‘沐浴露’也不简单,会根据季节更换。”武汉动车段一名检修人员告诉记者

  记者了解到,除汉口站、武汉站的动车组有了“家”,一个在建和一个待建的火车站也将迎来“家”

  规划建设的新汉阳火车站位于武汉四环线以内,距离王家湾商圈仅4站路,周边有地铁4号线黄金口站、地铁蔡甸线新天站。新汉阳火车站以承担西向动车的始发终到作业为主,兼顾部分南向动车的始发终到作业。一旦新汉阳火车站建成,武西高铁将实现武汉到西安的直达,中途不用换乘,可缩短1个小时路程

  铁四院方面表示,计划修建的新汉阳火车站动车所今后将为新汉阳客运站服务,近期建设8条检查库和36条存车线条存车线

  记者了解到,在建的光谷火车站目前在建有6条存车线,主要满足周边城际铁路客运,动车检修均需至武汉站动车段。当前,武昌站动车检修也需前往武汉动车段

  今后,随着汉口站高铁开行车辆更多,因承接汉丹线,相关部门正计划考虑建汉口第二动车所,将对原先运用所配套升级,初步研究会增加4线条存车线,并将汉口动车所大部分的普速列车检修量转移到武昌客整所



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