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勘察车原来一辆红色的雪弗莱乐风轿车在停车时

文章来源:牛牛彩票    时间:2019-04-23

  

  西安夜晚11点后,北辰大道附近,一盏盏的路灯,在夜色中显得愈发亮堂,郑力正在赶往交通事故现场,此时他已经连续工作了快16个小时。因为轮他值夜班,他需要连上三个班,工作时间要达到33个小时。无论事件大小,交通事故现场都会最早出现两个职业,交警和车险勘察员。郑力就是其中之一,他是大地保险公司车险的一名理赔勘察员

  西安夜晚11点后,北辰大道附近,一盏盏的路灯,在夜色中显得愈发亮堂,郑力正在赶往交通事故现场,此时他已经连续工作了快16个小时。因为轮他值夜班,他需要连上三个班,工作时间要达到33个小时。无论事件大小,交通事故现场都会最早出现两个职业,交警和车险勘察员。郑力就是其中之一,他是大地保险公司车险的一名理赔勘察员。)一人职守四分之一城郊区面积

  1月17日,这天是郑力工作中较为忙碌的一天,白天他不仅要在4S店给车主的爱车进行定损,还要出现场对事故车辆进行现场勘查。晚上轮他夜班,他还要连续再坚持一个夜班和一个白班,才能休息。对于值夜班这样的工作强度,郑力说,“早已经习惯了。”

  “每逢夜班,就需要从第一天早上8:30分一直上班到第二天下午5:30分,连续33个小时的工作,最怕就的睡眠时间不够,工作中突发状况多,很亏欠妻子。”说起自己工作郑力笑了笑,做现场车险查勘员的,基本都是年轻人,他今年29岁,干这行已经4年了。85前在他们的队伍中已经算是工作年限长的了,除了拼体力,还要拼智力,如果你以为做现场查勘只是一份锻炼年轻人的辛苦活,那就错了,因为这是一个需要很高专业性与服务水平的工种。车险查勘员每天要面对各种各样车辆事故,在真实也可能伪造的现场痕迹中进行判断,还要面对或平静,或激动,或手足无措,或异常愤怒的车主

  郑力夜班所负责的区域西安东北郊,用他的话说,凡是公司的客户,在西安城郊区四分之一面积里发生的车祸,都要由他逐一落实解决。具体区域以钟楼为界限,北大街向东,直至临潼区,东大街向北,直至高陵区

  “这么大的区域,一个人能跑过来吗?”听到记者的询问,郑力说,“这是规定,忙不过来也要跑,很多时候跟客户的沟通很重要。”

  晚上8点,在幸福路上的唐都快速理赔中心附近,郑力刚刚处理完上一起两辆车剐蹭的交通事故。觉得有些饿的郑力,原本打算就近随便找个地方吃点东西,可电话再次响起

  “北三环附近,香格里拉尚城小区有一起事故,请查看。”电话是大地保险公司调度中心打来的。“客户办理的险种、车牌号码、出事地区、联系方式?”郑力每次接险后都要重复以上问题。“调度中心会在接案后3分钟内电话通知我们,与对方联系后,如果手头没在处理案件,我们都会以最快的速度赶到现场。”郑力告诉记者

  郑力急忙联系到了报案的客户,先询问事故具体原因,又询问了具体位置。安抚好客户的情绪后,告诉客户,因为距离远,需要客户耐心等待一会。系好安全带,发动,上路出发,记者低头一看手表:8:04分

  在前往出事地点的过程中,郑力说这是一起单方事故,车辆受损也不严重。从幸福路出发,一路上还算通畅,并不怎么堵。在路途中,郑力告诉记者,其实晚上的交通事故主要集中在下班高峰期,多以小剐蹭事故为主,但夜间视线不好,时常也会遇到一些大车祸。一路上,郑力不仅告诉记者哪些路段什么时间容易堵车,还说了那些路段容易发生事故

  8时32分,到达了事故现场,原来一辆红色的雪弗莱乐风轿车在停车时,右侧的保险杆和前叶子板剐蹭到了一块路牌,查看车辆行驶证、司机驾照,拍照,全部处理完这起保险事故,用时11分钟

  返回到幸福路,用时36分钟,记者计算了一下,往返路途耗时64分钟,处理事故只用了11分钟。郑力说,有时候处理小事故,只需要几分钟,有的时候则需要接近1个小时,往往处理一起交通事故,在路上的时间要比现场勘察用时多

  郑力说,市区交通存在车多、人多,各种小交通事故也看得多了,刮蹭、追尾是最常见的。爱车如遇问题,需要等待保险公司来查勘定损。多数情况一个报险电线分钟内勘察员就会“出诊”,要尽快赶到事故现场进行处理,时限30分钟

  “车主在发生事故后,一般会先给保险公司客服打电话报案,然后公司的呼叫调度中心会根据车主所处位置,分派给该区域的车险查勘员。接到派工后,要5分钟内先通过电线分钟内赶到现场。”郑力说,查勘员必须遵守的时间规定,因为这是死标准,也直接关系着车险查勘员的绩效考核,及时到达率尤为重要

  虽然每个勘察员负责的区域并不是太大,但每次派工想在30分钟内到达,也并非易事。一是路况,赶上高峰时段,发生事故的路段更是塞得水泄不通。“折腾”这个词,也许能够形容每位车险勘察员的工作状态。郑力说,“其实每个辖区的路程并不是太远,不过有时一个路段由于不同案件可能要往返三四次甚至七八次。”

  晚上10点多,忙碌的郑力总算清闲了,他和记者在太华北路一家夜市摊点要了炒面。炒面刚端上来,郑力低头迫不及待的大口吃起来,吃饭的速度很快,顾不上说线分钟,郑力把炒面吃的一干二净,这才抬头说了句,“真是有点饿了”

  “因为每次出险勘查的时间不能确定,吃饭的时间必须要快,也就是三、五分钟的事情。”郑力说,碰见事故较多的一天,一顿饭的功夫,往往要接打四五个电话。趁着休息的空档,郑力讲起来自己夜班经历

  值夜班,4年的工作经历,郑力总结出了“夏天比冬天忙,雨天比晴天忙”的经验。后半夜没有案子的时候就会在家休息等电话,但他从来都只是在客厅沙发上躺一会,因为他怕反复的出入卧室和接打电话会影响家人休息

  “在值夜班的过程中,其实你会发现,有很多司机发生事故后,人彻底慌乱了,甚至连发生事故的具体位置也说不清楚。”郑力上个月的一个夜班,一辆车在浐河附近的因为躲避道路上的一块木板,撞到了路边的绿化带,车主报案后,就是说不清具体位置在哪,当时路边也没有过往的行人,干着急

  “车主就说附近有条河,好像是浐河,附近找不见路牌,也没什么大的建筑物,实在没办法,只让客户先冷静,询问客户从哪里出发,要到哪里去,按照车主行驶的路线,猜测大概在哪条路上,然后在顺着路寻找。”郑力说,如果遇到对道路名称十分不熟悉的客户,就只能先加对方微信,然后通过微信的定位功能,寻找客户

  GPS定位系统、PDA智能手机、RAS快速定损系统、高像素数码相机这些听上去高级的科技产品都是郑力每天上班的必要装备

  “多数时车主只看到我们现场勘察,但除了现场工作,我们这样的勘察员还需要将大额事件的定损情况及时汇报到系统内,以便后面的理赔核算部门重新核实理赔和顺利为客户划款。”郑力说,“我们叫做录卷,就是往系统中上传客户的出险时的照片,理赔部门在系统里看到这些材料就能快速为保户处理案件了。”

  “每位车主当爱车遇事,最担心的就是事故的解决和最终的花费。我们一到,出险的车主就会感觉自己人来了,踏实很多。”郑力说,“其实事故的责任判定要听从交管部门的处理结果,赔偿费用最终要再由理赔部门核算,但我们作为经常处理此类事件的中间人,会向客户介绍大致的责任划分和理赔金额,为的就是让客户心里先有个底。”

  郑力这样描述自己的工作,他主要任务是勘察事故经过、车辆情况和定损,就像是一位出诊的医生先给汽车验伤并开具诊断报告一样

  晚上11点25分,郑力的电话再次响起,北辰大道北段又有一起事故发生,郑力和记者再次出发,忙完这起事故已经是1月18日凌晨1点07分,记者的脚已经冻得没知觉。分别时,郑力说,这个点大多数人都睡了,路上也几乎没车了,如果幸运,这可能是查看的最后一起事故



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