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38c63.com牛牛彩票注册开户指挥车造车先铺路华人

文章来源:牛牛彩票    时间:2019-01-27

  

  在汽车“新四化”的未来面前,造车新势力风起云涌。甚至有媒体报道称,目前国内已经或者有意向进入新能源造车领域的企业已经超过300家。新势力未来将走向“淘汰赛”已经成为行业共识,但几乎所有参与者都相信自己能够脱颖而出

  车企蜂拥而至新能源领域,路口正在逐渐堵塞之中,想要顺利通过必然需要人无我有的过人之处。拥有独特政商背景的华人运通另辟蹊径,选择以智捷交通建设为入口,构建未来智慧城市为最终目标,将造车作为其中的一部分。这条路最终将走向何方,还需要进一步的探索,但至少,华人运通走得够新、够奇、够快

  去年10月22日晚,华人运通在“三智”战略发布会上提出未来将以“智能汽车、智捷交通、智慧城市”为战略布局的宏伟蓝图。华人运通董事长丁磊在彼时表示,“我们不止于造车,三智战略面向未来,致力于改变人类未来出行。”

  不到100天后,丁磊就站在了在江苏盐城,宣布全球首条基于车路协同自动驾驶的智能化道路示范项目正式起航。这一全新的探索,不仅标志着华人运通的“三智”战略正在逐步落地,也让之前质疑其纸上谈兵的声音消散了许多

  人们常说,“格局越大,道路越宽”。从这一角度而言,华人运通堪称造车新势力中的佼佼者。在丁磊的计划中,华人运通不仅是一家造车企业,更是一个泛汽车行业和出行的科技公司。“现在我思考更多的是如何抓住时代机遇,‘为中华汽车产业之崛起’做些什么。”丁磊如是说

  一家企业的格局往往和领导者的眼界、气度、胸怀息息相关,而所有构成这些的是其成长经历。在创立华人运通之前,毕业于复旦大学的丁磊曾在上海大众、上海通用与上汽自主品牌工作,历任上海通用总经理、上汽集团600104)副总裁等职务;弃商从政后,丁磊还曾出任上海浦东新区副区长和张江高科600895)园区管委会副主任

  自身辉煌的简历之外,旗下的高管团队也堪称豪华。丁磊不仅招揽了曾效力于上汽通用的墨菲和陈威旭等老部下,还吸引了丰田、捷豹路虎等企业,或者泛亚技术中心等汽车技术研发机构的传统汽车人。此外,华人运通负责对外合作业务开发的副总裁朱攀曾经在上海市政府、上海浦东新区政府以及张江高科园区就职

  事实上,无论是车路协同还是智慧都市,都不是一个全新的概念,在发达国家早有先例,只不过由于涉及到国家安全,在做的都是该国的核心企业,比如日本的丰田,美国福特德国奔驰宝马和大众等。在中国,这件事情当然也需要由中国的企业完成,目前中国也有百度等企业在进行探索,而华人运通是最先大张旗鼓提出的造车新势力

  从中不难看出,既有政府资源,又懂城市建设,还对造车流程驾轻就熟,华人运通的领导者正在将其拥有的政界、商界高层资源化为自身独有的优势。其中的有力佐证之一,是在华人运通的历次亮相中,地方高层官员都占据一席之地

  此次华人运通助力智慧城市建设的车路协同项目,38c63.com牛牛彩票注册开户更是获得江苏省和盐城市政府的高度重视,相关领导更提出了三个“坚持”,表示将大力支持项目发展,而且要可持续发展

  据华人运通透露,除盐城这块试验田外,企业已经和一些地区的政府部门签订了意向,在这些地区的道路和城区内进行技术的实验

  “智捷交通作为智慧城市建设的一个重要组成,受到全球各国的高度重视。我国也把这一领域的开发建设提升到国家战略高度,‘智路’项目的实施正是对国家战略的践行,也是对人类未来出行‘零事故、零拥堵、零路怒、零驾驶员’(四零)终极目标的有益探索。”

  丁磊指出,“华人运通的路径是以第三方中立的科技公司的身份,和政府、地方机构合作,以技术服务商的身份参与到城市交通规划的顶层设计中。”而华人运通得最终目的,“是在智慧城市、智捷交通,以及智能汽车的大产业链中,占据一个中心枢纽的角色。”

  基于物联网、云计算、5G等技术的发展,城市作为多元且广阔的应用场景,正在被智能化改造,迎来不可思议的新形态。聪明的车,聪明的路,聪明的城,华人运通希望循序渐进的努力,打造的智慧城市,满足人们对美好出行方式的一切幻想

  作为华人运通“智捷交通”战略的首个落地项目,盐城长达8公里的“智路”建设了路侧感知体系、边缘计算平台、5GV2X通讯设备、云调度中心,将华人运通对于未来交通的畅想,落地到了具象化的场景之中

  与此同时,华人运通同步推出基于超体智能架构HOA(Human Oriented Architecture)研发的三大产品平台——自动驾驶平台H.H Pilot、自动泊车平台H.H Parking、车路协同平台H.HRSA-C,基于三大平台与5G超高速数据交互能力,“智路”实现了复杂交通场景的车路协同和全自主全场景的自动驾驶

  抛开这些繁复的专业术语,丁磊用更加生活化的场景,解释了“智路”能够为人们生活所带来的改变。“通过华人运通的车路协同,路会告诉车‘我看到了什么’,车会告诉路‘我经历了什么’,从而赋予车‘千里眼’和‘顺风耳’,以保障安全、疏导交通,高效分配道路资源。”丁磊说

  他进一步解释道,“天气不好的时候,汽车能够通过虚拟地图进行行驶;路边有特殊车辆经过,会主动避让;如果路口有博弈,也会来指挥车辆按照先后顺序通过路口;同时,还会根据红绿灯的间隔来引导你的车速,使你最顺畅的通过。”

  而在丁磊所领导的华人运通的畅想中,“一路畅通”的出行只是起步,“我更期望你在路上欣赏你喜欢的东西,喜欢的书,喜欢的音乐,喜欢的艺术,让出行真正成为一个非常愉悦的事情。人生中的很多时间必须要用于睡觉和出行,未来就可以让目前很多无奈时间,变成可以做有意义的事情的时间。”

  然而,这一天的到来并非一蹴而就。丁磊坦言,改变之时要做好准备。这也许就是为什么华人运通在“造车”这一过程中,显得并不着急。去年,华人运通正式发布了两款概念车型——ConceptA和ConceptH,和一款四轮转向轮毂电机工程车HOV-RE05,按照规划量产车型会在2020~2021年出现

  华人运通能成功吗?这个问题的提出显然太早了。在多如过江之卿的造车新势力中,就连刚刚迈过交付生死劫的几家,也离成功尚远。但可以确定的是,既然是新势力,具有颠覆性创新的企业,在未来的竞争中拥有更大的机会

  不过,传统车厂正在积极转型之中,德系和日系等品牌已经开启电气化时代。“大象转身”之后,造车新势力的优势和机会将更小。可以预见的是,在越来越窄的未来面前,华人运通为自己选择了另外一条全新的赛道,以聪明的车、聪明的路、聪明的车为主题,以车路协同为突破口,将造车作为智慧出行的载体,在红海之中另辟蹊径

  而华人运通所描绘的“智慧城市”,究竟是镜花水月的乌托邦,还是更智能、更安全的理想国?由于没有成熟的经验可以借鉴,大家都是在摸着石头过河。但抱着对美好事物的期许,如果说格局决定结局,至少,华人运通为自己和我们,都勾勒出了一个足够美好的未来



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